进行综合治理，加强对公路沿线群众的法制教育，增强群众守法护路的自觉性。全州路政管理单位要大力宣传贯彻《公路法》等有关法律及有关法规，加大路政执法力度，依法惩处破坏公路及其附属设施的行为。
（六）优化服务，强化监管，拓展交通运输发展的广度和深度
要适应市场经济发展的需要，努力实现资源配置从行政审批为主转到以市场机制配置为主，行业管理从管制型管理转到服务型管理上来，工作重点从以客运为主转到客货并举上来。
1、加快农村客运发展
各县和全州交通部门要根据我州农牧区经济社会发展的实际情况，制定农村客运线路、运力和站点规划。建立以各县县城为中心、乡（镇）为结点、公路为纽带，连接村镇，辐射广大农村，冷、热线搭配的农村客运网络。引导交通运输企业开辟农村客运市场，鼓励农牧民出资自办运输。对投资农村客运的经营者给予一定期限的农村客运线路专营权，制定农村贫困乡村客运车辆规费征收优惠政策，促进农村客运发展。
2、完善道路运输市场进出机制和调控机制
要积极探索我州客运线路经营权的管理机制。实施客运线路经营权服务质量招标制，逐步推行全州客运线路和出租车运力投放听证制，完善以技术状况为准则的营运车辆进出市场机制。引导企业投放适合农村的客运车辆，引导客货运输经营者主动适应计重收费和治理超限运输形势。建立运输企业信用监督和失信惩戒制度，设立运输经营者资信档案。同时，要继续抓好国有运输企业改制工作。
3、培育和发展道路运输市场
交通行业管理部门要逐步取消不合理的管制权限，发挥市场配置资源的基础作用，加快运输结构调整，引导交通运输向规模化、集约化、多元化方向发展，提高竞争能力。抓好各类客运的组织工作，鼓励发展跨地区旅游客运，提高客运品位和服务质量。
4、强化监管，优化服务
交通运输管理部门要适应新形势，由注重执法监督向执法监督与服务并重转变。要做到这一点，必须进一步理顺交通运输管理关系。目前，我州一些县对交通运输管理职能还未理顺，政企不分、职能错位的情况依然存在，特别是出租车的管理问题甚多。理顺管理关系，政企分开，该由交通运管部门管理的，要切实履行职责；企业不具备行政管理职能，就不能进行行政管理。各县、各有关部门要通力协作，搞好出租车的管理工作，切实解决管理不严格、服务不到位的问题。
（七）总结经验，吸取教训，狠抓安全生产工作
安全生产工作不仅是一个重要的经济问题，更是一个严肃的政治问题。它关系到贯彻落实“三个代表”重要思想，关系到党和政府的形象。要认真吸取“1.11”特大安全事故的沉痛教训，把安全工作放在首要位置，切实抓紧、抓细、抓实，坚持“一把手”负责，处理好“安全与生产、安全与发展、安全与效益、安全与大局”的关系，建立交通安全长效管理机制，完善管理制度。一是各级政府和交通主管部门要健全安全生产规章制度，层层落实责任制。《四川省党政领导干部引咎辞职规定》将安全事故的主要责任纳入了必须引咎辞职的范围，对安全责任事故的处理更加严厉。鉴此，大家务必保持高度警省，认真践职履责。二是要认真学习、宣传和贯彻好《道路交通安全法》。开展以关口前移，预防为主的安全教育，增强群众的自我安全保护意识，自觉抵制不安全行为。三是要夯实安全基础，增加安全经费投入，添置安全设备，抓好安全防护设施建设。重点抓好危桥、险路的整治，尤其是要抓好旅游线路上的安全防护设施建设。四是要开展经常性的专项安全整治，提高安全整治的实效，做
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