个车我可以给你便宜60元，你要是愿意现在就给你换”。3
车架
介绍车架时首先打消用户的顾虑，因为我们的车架从外观上看较竞争对手显得用料小。可以这样说，“咱们这车架用的是真材实料，你摸摸这个管的厚度就知道了，这些材料都是上海宝钢和北京首钢大企业生产的钢材，不是河北、河南个体炼钢厂的货，你别看着他们的管子外表很粗很大，但是管壁很薄，设计制作也不标准，有的是两头厚中间薄，我们的车架结构设计合理，而且使用的是同汽车大架相同的材料，所以他结实，你敲敲听听声音就知道了，跟别的声音就不一样，有钢性，你要是不放心，我们承诺给你包换三年，如果断了，或者开焊了，三年之内我给你换新的，怎么样？另外你看看这管子里面，你摸一下，里面都是灌了漆的，即使经历长时间的风吹雨淋，里面也不会生锈，同样的车架我这个就比他们的耐锈，耐用，我翻着车，你再看看我们的大梁，你看我们用的是两根无缝钢管穿透大梁技术，然后两端进行了满焊，目前这个工艺只有福田有，很复杂。你再看看大梁，这都是福田汽车上用的10钛梁钢材，就是这个车你装上2.5 吨货压坏了，车还是我的。放下车，你再看看车架的表面有什么不一样，是不是有很多小麻点，知道这是为什么吗？这叫抛丸处理，车架焊完后把它放入抛丸机里，用高速铁砂敲击车架，通过敲击车架去掉了油锈，使焊口变的更结实。车架上这些麻点，喷上漆后粘得更牢固。所以福田车的车架工艺哪个厂家目前也没有，不信你可以看
看。
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货厢
驾驶室
主要介绍烤漆和材料，首先咱们这车钢材用的是冷轧板的，这个板的特点是延展性强，韧性好，时间长了他不会像热板那样容易裂，你敲一下听听发出来的声音是不是很脆，现在汽车上的驾驶室必须用这样的材料，用普通板材，到模具上冲压过后就会压破，不过这个材料成本高，现在一吨冷板的价格是热板材的两倍，便宜车根本不会选择用这种板材，再就是想用他们也没有这种烤漆工艺，因为这种材料表面太光滑，不用汽车电泳烤漆技术漆粘不住。你注意了没有，用过好几年的福田车货箱擦出来跟新的一样，也不生锈，你再看一下其他车半年后就跟旧车一样，货箱开始生锈，甚至开始烂，也不是他们不想做好，因为它这些个体企业，规模小买不起这种设备，投资这种设备一套需要2000多万元，目前只有生产汽车的有，工艺很复杂，为了让冷板吸附烤漆，更让漆粘得结实，首先货箱边板件要经过高温脱脂水洗：目的是：保持工件表面湿润，以防疏松的脏物再干燥，达到完全清洗掉板件表面的残留杂质物的目的；然后经过酸洗，目的：即用被稀释的盐酸液和硫酸液清洗货箱表面，达到彻底除去生锈物质；磷化：就是要使货箱边板件形成一种致密的磷酸盐保护膜，用来与空气进行隔离，防止再次发生氧化，为后续的电泳涂装做准备。如果缺少以上三个环节的准备，电泳漆根本涂不上去，达不到预期的效果。最后用清水冲洗干净，之后烤干，放到电泳池里面，在通电情况下，电解液被稀释出一种水不溶的漆膜覆盖在货箱板件上面。我们在制作货箱时留了个小孔，你看一下这里，不要以为这是没焊好，就是为了通过这些小孔吸电泳液的，可以这么说只要水进去的地方都覆盖了电泳膜，就连这个方管里面也是白色的电泳漆，你可以摸一下，所以咱们的货箱不管下雨天还是下雪，不会从焊缝里流黄水，你再想一下其他车下完雨后，是不是会出现这种情况，时间长了漆还会成片的脱落。再就是这个货箱的栏杆是用钢板冲压出来的，用的是真材实料，尽管他们别的厂家用的方管，看起来很大，实际很薄，敲打起来声音发闷，外表很好里面生锈。
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货厢
边板
你好好看一下咱们的货箱挡板，这是一个整体，