沿线的广大农民，他们拆房、让田后，还要出工修路，建设高峰期，出工的农民每天达几万人。全县的各级领导，上至书记县长，下到村组干部，组织出工、协调矛盾，进行义务劳动，为交通建设捐钱捐物。没有上下一心、团结一致的配合，没有不计名利的牺牲，也许我们的公路到现在还不能运行。
5年时间里，**交通建设完成投资5亿多元，目前没有一个干部，没有一个技术员因资金问题而触犯刑律，关键就在于有一批清正廉洁的好干部，他们的言传身教，身体力行，带动了广大的交通建设者。他们深知，少浪费一分钱，多建设一米路，就是为人民多谋一份福利。为了人民，他们甘守清贫；为了人民，他们甘守沉默，而只求实实在在的干好事业。
二、 后五年交通建设任务
——指导思想：以党的十六大精神和“三个代表”思想为指针，以县委、县政府提出的“特色农业大县、精品工业强县、三峡旅游名县、库区经济富县”为目标，以加快全县经济发展为中心，统一规划公路布局，抢抓机遇，加快建设步伐，全面建设“畅达、安全、舒适、环保”的公路网络。
——总体思路：抢抓西部开发和三峡工程建设机遇，以全面提升道路等级、改善行车条件为重点，以完善道路管理和养护机制为难点，促进公路网络建设、管理、养护再上一个新台阶，努力实现交通建设目标。
——建设目标：后五年交通与国民经济的关系由滞后性向基本缓解转变。建设目标为“联结高速路、省道二级路、县乡通油路、乡村等级路”。“联接高速路”是指在5年内**长江大桥项目争取工作有实质性进展，县城出口一级公路项目开工建设；“省道二级路”是指基本形成一纵（峡堡）一横（宜巴）的十字型省道二级公路；“县乡通油路”是指完成县通乡黑色化路面任务，改造完成九畹溪、朱棋荒旅游景区的公路；“乡村等级路”是指完成乡村公路改造，所有行政村都通达四级路。5年内，完成省道二级路改造70公里，县道及旅游公路改造升级108.25公里，乡际公路97公里，村级公路200公里，居民点水泥路40公里，全县交通投资规模为7.75亿元。
要完成上述目标任务，掀起全县新一轮交通建设高潮，就必须统一思想，提高认识，出台政策，优化环境，加强组织，分级负责，全县各部门一盘棋，全县人民打总体战，使搞好交通建设真正成为全县上下的一直要求。
（一）坚持宣传发动，统一思想认识
一是要进一步提高全社会对交通建设重要性的认识。有利于改善投资环境
二是要进一步提高各级、各部门领导干部对交通建设重要性的认识。提高认识的关键在领导，领导认识的高低决定工作的力度。我们的各级领导特别是各乡镇、各职能部门的领导，对于交通建设认识的程度将决定这项工作所处的位置。认识又影响决心，领导决心的大小决定交通建设的发展程度和成效。认识不足则重视不够、领导不力、决心不大。交通建设涉及土地、林业、环保、税务、电力、电信、广播电视等多个部门，各个部门又都有自己的部门利益，都有维护自身利益的法律法规和红头文件，如果各部门不站在全局的高度，不能认识到交通建设是一项崇高的纯公益性的事业，不体谅国家的困难，不跳出自身利益的圈子做出一些牺牲和让步，不去顾忌广大人民群众的利益和社会长远发展的需要，那么目前条件下交通建设之路就只能是越走越窄。各乡镇、各部门要上升到“三个代表”的高度，上升到发展生产力、服从群
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