村庄道路100公里建设等项目顺利实施。第三，水运基础设施建设加快推进。电站库区水路总里程达610公里，建成了*、*库区等6个航运码头、45道渡口，完成了12道农村公路渡口改造，水运优势逐步显现。
二是交通运输条件明显改善。20*年末，全市有市际班线78条、县际班线58条、县乡客运线路252条、村村通车率47.*%。客运车辆1809辆；城市公共汽车159辆；城市出租车公司19家，出租车774辆；汽车租赁公司19家，租赁汽车131辆；货运汽车13716辆。全市道路运输经营户13015户，从业人员31600人。全市境内设立了12个收费站、4个超限运输检测站。拥有*江国际航线1条、国家级口岸1个（*），拥有国际运输船舶、旅游船舶和乡镇船舶275艘。*至昆明的航班每周增加到20班。进一步改善了勐康通道和龙富通道。全市交通运输市场健康有序发展，促进了全市经济社会发展，为广大群众出行提供了便利的条件。
三是公路管养效率和水平快速提高。坚持“建管结合，管养并重，建设是发展，养护也是发展”的原则，切实提高公路管养水平。省管公路进一步推行市场化养护改革，公路平均好路率达78.9 %；地方公路积极探索管养机制改革创新，基本实现管养分离，综合好路率达到50%以上。
四是行业管理工作迈上新台阶。加强道路客货运输管理，着力提高交通运输服务能力，完成全社会公路运输客运量1*3.9万人，完成公路运输货运量914.9万吨，全市实现道路运输行业产值11亿元。加强公路“三乱”、超限超载治理等工作。着力整顿水路运输秩序，加强对重点水域、重点船舶、重点时段的监控，有效维护了水上通航秩序。加强安全生产工作，事故起数、死亡人数、经济损失明显下降。
五是项目前期工作成效显著。实施了国道323线*至*和省道*公路勤劳至*段、国道214线、省道218线（*38线）境内段改造，省道309线*—*—芒信二级公路，省道214线思茅—江城一、二级公路，景谷*二级公路，*至西盟三级公路，小黑江碧云大桥建设等工程项目的前期工作；完成多条农村公路及“两山”经济带公路、*至*边防公路等工程的可研；完成7库1码头水运建设项目“工可”评审；机场搬迁和泛亚铁路*段建设前期工作正在有序推进。
六是改革创新取得重大突破。第一，遵循市场规则，积极探索和建立加快建设的投融资体制，大胆尝试公路建设体制市场化运作模式，实施多元化投资。磨思高速公路采取bot方式运作，加大融资，增资扩股；*二级公路进行股份制改造，引入了游资；农村公路资金配套以*公路开发公司为主体，以澜惠路为平台向金融部门贷款。第二，追求资源的最大化整合。采用漏斗政策和“凹地效应”原理，采取以林换路、以矿换路、以经济作物换路等方式，整合人力、财力、物力整体推动交通运输建设。第三，认真开展农村公路管理养护改革工作试点。第四，建立省市交通运输科教推广示范基地。提出*交通运输建设的“三大理念”，即：建设节约型景观公路的发展理念；用科技创新和科技支撑公路建设的理念；系统谋划、高位谋划*大交通运输的理念。
20*年是我市极不寻常、极不平凡的一年。面对复杂多变的经济形势，通过全市各族干部群众的团结协作、艰苦奋斗，我市经济社会继续保持了又好又快发展的良好势头。全市实现生产总值180亿元，增长12%，增幅高于全国平均3个百分点、高于全省平均1个百分点。地方财政一般预算收入13.7亿元，增长23.4%。完成全社会固定资产投资总额132亿元，增长24.4%。城镇居民人均可支配收入和农民人均纯收入分别达11344元和2356元，分
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