使有限的资金发挥出最大效能，我们坚持统筹安排，强本简末。区分轻重缓急，实施分类投入。对线路无缝化、轨道结构重型化改造及养路机械购置等重点项目，全力保证资金投入，真正把钱用在了保安全最关键的地方。同时，在充分进行试验论证、保证安全可靠的前提下，对更换下来的设备实行再利用。我们将京广线重车方向换下的ⅱ型轨枕铺设到空车方向的线路上，实现了京广线贯通ⅱ型、ⅲ型轨枕；将京广线换下的正线长轨条用于车站到发线改造，实现了京广线正线、到发线无缝化；将提速干线换下的道岔更换到其他线路上，补强了其它干线的装备。通过这些措施，在节省资金投入的情况下，使分局管内的线路设备基础从整体上得到了加强。在提速安全标准线建设过程中，我们还大力提倡和发扬用汗水换质量的精神，通过加强设备日常养护维修，保持了设备质量持续稳定。今年以来，分局三大提速干线消灭了线路设备故障。
五、严格要求，提升质量，精细养修高标准干
行车设备具有动态变化的特征。确保提速持续安全，必须保持设备质量动态达标。而要做到这一点，仅仅一般性的要求是不够的，必须在设备质量标准上从严要求，在日常维护上从严要求。为此，我们实行了设备质量储备管理，其实质是通过大力实施精细养修，提高设备养修标准，增强设备稳定性、可靠性，延长设备质量保证周期，确保设备质量动态达标。一是树立“从严一毫米”理念，提高设备养修标准。工务部门将曲线正矢允许偏差值调整为2、3、5mm；供电部门将相邻吊弦高差由30mm控制在10mm以内，并以此作为设备维修作业的考核评定标准。二是加强设备动态监控，实施超前维护。我们注重综合研究分析设备周期性变化规律，采取措施超前养护设备。工务部门对轨检车、车载添乘仪检测数据及日常静态检查信息进行综合处理，根据数据变化，分析成因，把握规律，找出设备薄弱环节，超前进行整治，保持了线路设备质量的均衡稳定。供电部门采取过热超限试温片监控措施，及时预警接触网设备运行变化状况，及时整治，防止断线事故发生。三是运用新技术，延长设备养护周期。我们自主研制了钢轨倒棱器，对钢轨断面、钻孔进行打磨，防止应力集中、减缓设备磨损；发明了耐磨护轨，防止车轮左右摇摆对护轮轨的侧磨，延长护轮轨寿命。同时，镐头喷涂技术、桥式补强夹板、轨道加强轨撑、曲线地锚拉杆、便携式方枕器等一大批新技术手段的引入，为延长设备使用寿命和养护周期发挥了重要作用。
确保提速安全是一项长期、艰巨的
重大任务。我们将牢记使命，坚持发扬“不畏艰难，勇于奉献”的精神，深入推进提速安全标准线建设，不断夯实提速安全基础，为推进铁路跨越式发展作出新的贡献。
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