对推进不力的，严肃追究第一管理者责任。
二、紧盯关键，重点突破，攻坚克难加快干
在5个月时间内将321公里京广干线建成提速安全标准线，时间很紧，任务很重，而能否把一些难点问题解决好是如期完成提速安全标准线建设任务的关键。为此，我们把集中力量攻克难点问题作为加快推进提速安全标准线建设的关键，精心组织，狠抓落实。一是针对郑州车站联锁关系复杂，影响制约郑州至郑州南自动闭塞四显示改造的问题，我们组织有关部门的技术力量，深入细致研究技术图纸、施工方案、安全措施，对关键环节、施工危险源超前控制，并模拟开通条件，反复试验，现场监控，确保了“三显示改四显示”施工任务的较快完成。二是针对京广线卫辉至忠义间49公里区段无图定综合“天窗”，影响提速安全标准线建设的问题，我们及时研究决策，投资178万元，增加隔离开关，重新调整供电单元，铺划综合维修“天窗”，解决了大站区设备维修组织难的问题。三是针对参建单位和施工人员多，施工安全、结合部控制难度大的问题，我们严格规范施工组织与管理，对施工准备、人身防护、质量验收、列车放行条件等环节进行重点卡控，并指定车机工电辆、安监等系统的专业人员现场包保，既保证了大规模集中施工的顺利进行，又确保了施工和人身安全。四是为保证dmis、“5t”等新设备、新技术的及时顺利投入运用，我们针对人员素质存在的不适应问题，认真抓好培训工作，分系统、分层次举办现场作业人员应用培训班108期，共培训列车调度员、车站值班员、机车乘务员、车辆安全监测员等8200余人次，使他们基本掌握了新设备、新技术的应用技能。 三、加强协作，集中会战，精心组织高效干
在繁忙干线上建设提速安全标准线，施工、安全、运输三者之间的矛盾非常突出。如何提高施工效率，用尽可能少的时间完成大规模的施工任务，是建好提速安全标准线的重要保证。为此，我们以实施好综合“天窗”修为重点，大力加强施工组织，强化运输与施工的配合。一是确保“天窗”足额兑现。运输部门在保证每月25天综合维修“天窗”100％兑现、综合施工“天窗”100％兑现的同时，适当延长180分钟大型综合施工“天窗”相邻区段的综合维修“天窗”时间。7月份以来，配合提速安全标准线建设，共兑现综合维修“天窗”37万小时，兑现大型综合施工“天窗”617次、1583小时，为开展提速安全标准线建设集中会战提供了时间保证。二是用足“天窗”资源。京广线运输非常繁忙，“天窗”资源十分紧张。为提高工务、电务、供电等施工单位在“天窗”点内的作业效率，我们制订综合维修“天窗”单项作业定额标准、考核办法和“一点一分析”制度，对作业计划、点前准备、点内施工、点后复检、利用效率等5个方面进行全面分析，针对存在问题持续进行改进，使宝贵的“天窗”资源在提速安全标准线建设中发挥了最大效能。三是开展集中会战。为在较短时间内完成提速安全标准线建设施工任务，我们变分散施工为集团会战，加速施工推进步伐。工务部门调集管内6千名职工，集中17台大中型养路机械、560台小型机械，会战京广线，保证了线路清筛、轨枕更换、轨缝焊接及重点设备病害整治任务的快速、高效完成。供电部门调集50台轨道作业车，开辟11个作业点，每天1300多人次上网作业，大大加快了施工速度，优质高效地完成了整体吊弦更换、接触网换线和支柱基础整治任务。
四、统筹兼顾，强本简末，精打细算科学干
建设提速安全标准线，需要较多的资金投入。为保证提速安全标准线建设顺利进行，我们坚持再紧不紧设备投入，再紧不紧安全投入，千方百计提供资金保证。为了用好提速安全标准线建设资金，