的情况已深刻影响到日常执法，执法单位只能采取在个别时段、个别地点集中整治的做法，容易让违法分子摸准规律、钻空子，使大量的违法事实得不到及时处理，减少了交通执法的威慑力。
2、具体行政执法难度大。以查禁"黑车"为例，《中华人民共和国道路运输条例》对"黑车"的处罚额度为3-10万元，《*省道路运输管理条例》规定对"黑车"处以1-3万元的罚款，但两个条例都没有规定不缴纳罚款时对被扣车辆的处理。具体执法中，执法人员经常会遇到"黑车"是摩托车、二手车，改装车，全车价值也不值一万元，一些车主听到拟处罚数额后，将车扔在运管部门不要了，而运管部门又无拍卖变卖被扣车辆的权利；或以喝农药、割脉自杀等极端手段抗拒行政处罚的执行，最后只能放车平息事态。由于法律依据的不足以及一些规定不符合实际，缺乏可操作性，经常使交通执法部门处于合法就不合理，合理就不合法的尴尬境地。同时在对一些交通违法、违章行为的证据采集比数年前更加困难，暴力抗法事件时有发生，执法环境不容乐观。
3、行政执法与优化经济发展环境的矛盾。其实应该说两者间不存在根本矛盾，行政执法的目的就是规范市场秩序，创造更好的经济发展环境，但在实际工作中很难找准两者之间的平衡点，两年来县运管所、路政大队在全县涉企评议中都名列倒数三甲之中，带来一定的负面影响。
4、税费改革后的资金保障问题。一线执法力量严重不足，县运管所和路政大队聘用了一批协管员。其中运管所聘用协管员25名，主要从事一线行政执法工作，年人员经费开支为49.9万元。20*年省公路局下拨运管所人员经费174.5万元，养路费超收分成60余万元，税费改革后，如该部分资金全部取消，按照现核定编人数由财政定额拨款，将出现较大的资金缺口，影响队伍稳定和各项工作的顺利开展。
5、行政执法文书还亟待进一步规范加强。在编人员老化，学习提高能力不足，协管员队伍素质参差不齐，虽然每年都进行全员执法培训，但还是有部分执法人员不能很全面的掌握行政执法各要素，行政执法文书中还存在不少问题，如对证据采集缺乏针对性，违法违章事实表述不清，证据链完整性不够
四、今后行政执法工作打算
从我市交通的实践证明，的一项重要举措。为进一步深化和完善行政执法责任制工作，提出如下建议。
1、全面推进交通行政执法责任制。严格规范行政执法责任的行政执法程序，做到执法权限法定化，执法行为规范化，执法处罚标准化，执法操作有序化，执法检查经常化，执法监督制度化，用程序保障执法的公开、公正、公平。制定执法公开、评议考核、责任追究等内容的保障制度等。
2、进一步强化交通执法监督。加强交通系统内部的层级监督力度。一是要切实加强行政复议工作。认真履行法定职责，积极运用法律手段，解决各种行政争议和纠纷，促进社会的和谐稳定。二是加强对执法行为的监督检查力度。完善行政监督制度和机制。重点检查行政许可、行政处罚实施情况，对检查中发现的问题，坚决予以纠正。
3、扎实开展队伍建设，切实提高执法队伍整体素质。
一方面要继续推行全员培训工作，鼓励执法人员参加各类学历教育，不断提高执法人员综合素质；另一方面要帮助解决制约交通基层执法单位基础建设一些力所能及的问题。在人员配备、管理经费、装备投入、站房建设方面要主动向基层执法单位倾斜，做到组织上关心执法人员，精神上鼓励执法人员，工作上爱护执法人员，生活上体恤执法人员，努力解决基层执法人员的后顾之忧，不断增强执法队伍的凝聚力。充分调动了基层执法人员的积极性。
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