特种月票,每月50元,限乘100次,次数当月有效,适用市公交公司部分无人售票车.
c卡是普通月票,每月34元,限乘100次,次数当月有效,适用于1—20路公交线路.
d卡是学生和普通老年月票,对象限于在甬的所有全日制学校学生和60岁以上70岁以下老年人,每月16元,限乘100次,次数当月有效,适用于1—20路公交线路.
高龄老人免费乘车卡的享受对象是宁波市六区70岁以上老年人,市公交所有线路通用,全年收安全保障金25元,一次充值655次.
另外还有残联核发的盲人卡和民政部门核发的伤残军人卡,其本人可持卡免费乘车.
东方巴士,城乡公交和公运公交目前只能使用a卡,其它卡因还未落实非凡人群的优惠乘车政策,不能通用.东方巴士还有一条620为有人售票车,三家公司尚有21条线路虽实行无人售票,但还没有安装ic卡收费系统.
4,我区调整,新增公交线路的审批部门.
根据《宁波市公共汽车客运条例》第三条规定:市城市治理部门是本市公共汽车客运的行政主管部门,负责本市公共汽车客运治理工作.市公共汽车客运治理机构受市城市治理部门委托,负责本市市区公共汽车客运的具体治理工作.县(市)公共汽车客运行政主管部门由县(市)人民政府确定,负责本行政区域内的公共汽车客运治理工作.因我区已撤县设区,纳入到宁波市六区范围,故现在的公交线路调整,新增等审批权在宁波市城管局二处,具体由市公共汽车客运治理办负责.
二,我区公交行业目前存在的问题.
1,场站的规划,建设及维护.
(1)我区公交场站虽有规划,但建设严重滞后于社会经济的发展,尤其在新城区范围内至今无公交枢纽站,缺少设施齐全的首末站.而目前**新城区已初具规模,许多区级机关大楼已建成并陆续交付使用,政府职能带已初步形成,居民住宅小区也已陆续入住,因此对今后灵活布置公交线路造成较大的困难.
另外新城区内停靠站的建设虽然规格档次比较高,但与市区相比在站牌设置上还存在一定的差距.大多数没有把站牌统一放入灯箱内.
(2)场站的养护,维修.目前新城区范围内的首末站,停靠站已纳入我局的养护治理范围,但分布在各镇乡的首末站,停靠站有的尚未正式确定具体地址,目前只作过渡站点使用,有的尚需进一步建设,因此还没有移交我局养护治理,且公交化改造较早线路的停靠站点不同程度的存在缺损现象.
2,线网的布局及优化.
由于公交化改造是以"原线覆盖"的原则,因此对于线网的布局在运行一段时间后各种问题日渐凸现,非凡是随着新城区的功能日渐完善,有关单位和群众对新城区辐射各镇乡及联结老三区的功能提出了更高的期望,几个主要的集镇及村庄相对集中点的区间线路也需进一步新增和优化线路,有的路段线网重复率高等.但由于审批权限等原因,对有关单位和群众提出的迫切要求,我局一时难以解决,只能积极,及时的向市局汇报,并做好参谋,尽力解决各种问题.
3,非凡群体优惠政策措施的落实.
非凡群体免费,优惠乘车的对象包括老年人,残疾人,军人的免费乘车,学生和成人月票等.省政府(2005)48号文件已明确规定70周岁以上老年人免费乘坐城市公共汽车,电车(含在市区内运行的民营公交车辆).我区的中小学生已开始实行免费义务教育,走在了全省乃至全国的前列.因此急需配套出台针对非凡群体的免费,优惠乘车政策,并落实具体的实施办法和细则.
4,公交企业的服务质量有待进一步提高.
目前在我区城乡间营运的公交企业以东方巴士和城乡公交公司为主,由于这2家公司的驾驶员大多从原中巴车驾驶员中招聘过来,普遍存在服务意