生推移或破坏，从而影响施工质量。铺设土工格网的要害是保证连续性，避免产生扭曲、褶皱、重叠，要非凡注重避免过量拉伸，以防止超过其抗拉强度和变形极限而发生破坏和撕裂。
(3)每层填土厚度不大于30cm，路床范围内压实度≥93％，其他部位≥90％。
5 沉降管的设置与观测
路基填料回填前埋置沉降管，即在里程k44＋320与k42＋072.2处分别设置了1号与2号沉降管，通过沉降观测，可以及时把握路基沉降的变化情况。前23天的实测数据整理如图2、图3，由图可见：图2中前23天的沉降量为3.2mm，图3中前23天的沉降量为25mm。土工格网处治段比没有处治段沉降量要小，说明土工格网在减少沉降方面起了一定作用，用土工格网处理新老路基结合部，可以减少新老路基的不均匀沉降。
6 土工格网的作用机理
土工格网为柔性材料，
它只能承受较大的拉应力。将其布置在土体的拉伸变形区，土的拉应力传给土工格网，使筋材成为抗拉构件。当加筋土受荷载作用时，土工格网与土体间咬合镶嵌的摩擦阻力制约了土体的侧向变形，土工格网与土体之间具有较高的粘结作用，并与土体产生相互嵌固作用的效应，显示出更好的抗拉性能。高抗拉性使筋土强度远远高于无筋土，极大地提高了路基土承受剪应力的能力，一定程度上改善了正常路堤横断面上的沉降状况，使得横断面上的沉降趋于均匀，因此能减小新老路基结合部的差异沉降，防止新老路基结合部位路面出现纵、横向裂缝。
7 结束语
本处理段在路基全宽度内满铺土工格网，处理后可以加强新老路基的结合强度，减小不均匀沉降，与其他工程措施相比较，经济效益较好，为道路改、拓建提供设计、施工依据。
参考文献
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〔2〕李晨明.高速公路改扩建中路基拓宽的处理问题
〔3〕陈健侠，李杜教，龚志达，王晓红.土工合成材料在工程中的应用